車輛過馬路走斑馬線會扣幾分
第一節(jié) 記 分
第五十五條 道路交通安全違法行為累積記分周期（即記分周期）為12個月，滿分為12分，從機(jī)動車
駕駛證初次領(lǐng)取之日起計算。
依據(jù)道路交通安全違法行為的嚴(yán)重程度，一次記分的分值為：12分、6分、3分、2分、1分五種（附件2）
。
第五十六條 對機(jī)動車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為，處罰與記分同時執(zhí)行。
機(jī)動車駕駛?cè)艘淮斡袃蓚€以上違法行為記分的，應(yīng)當(dāng)分別計算，累加分值。
第五十七條 機(jī)動車駕駛?cè)藢Φ缆方煌ò踩`法行為處罰不服，申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟后，經(jīng)依
法裁決變更或者撤銷原處罰決定的，相應(yīng)記分分值予以變更或者撤銷。
第五十八條 機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留其機(jī)
動車駕駛證。
機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門參加為期七
日的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)。機(jī)動車駕駛?cè)藚⒓訉W(xué)習(xí)后，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在二十日內(nèi)
對其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試。考試合格的，記分予以清除，發(fā)還機(jī)動車駕駛證；
考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試。拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門公告
其機(jī)動車駕駛證停止使用。
機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)有兩次以上達(dá)到12分或者累積記分達(dá)到24分以上的，車輛管理所還應(yīng)當(dāng)
在道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識考試合格后十日內(nèi)對其進(jìn)行道路駕駛技能考試。接受道路駕駛技
能考試的，按照本人機(jī)動車駕駛證載明的最高準(zhǔn)駕車型考試。
第五十九條 機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達(dá)到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記
分雖未達(dá)到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。
為什么過馬路要走斑馬線？
我不是問交通規(guī)則，而是，為什么要在地上畫斑馬線？為什么不畫其它的線？是不是在視覺上有什么不同的作用？城市街道人行橫道上的一條白線，又叫斑馬線。斑馬線源于古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐培城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經(jīng)常使市內(nèi)交通堵塞，還不斷發(fā)生事故。為此，人們便將人行道與馬車道分開、并把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標(biāo)志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車運(yùn)行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。后來，許多城市都使用這種方法。19世紀(jì)末期，隨著汽車的發(fā)明，城市內(nèi)更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發(fā)生。20世紀(jì)50年代初期，英國人在街道上設(shè)計出了一種橫格狀的人行橫道線，規(guī)定行人橫過街道時，只能走人行橫道，于是倫敦街頭出現(xiàn)了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。司機(jī)駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。
馬路上的斑馬線在各國都是不一樣的，它潔白、醒目，提醒著行人注意交通安全，它像斑馬身上的白斑，因此叫斑馬線。
早在古羅馬時代，意大利龐貝市的一些街道上，人、馬、車混行，交通堵塞，為了解決這個問題，人們把人行道加高，使人和車、馬分離，然后，又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊突出路面的石頭，叫做跳石，作主指示行人過街的標(biāo)志，行人可以踩著跳石堵塞馬路，而跳石之間的距離剛好在馬車的兩上輪子中間，馬車可以安全通過。到了19世紀(jì)，汽車代替了馬車，跳石已經(jīng)不能適應(yīng)了。經(jīng)過多次試驗，19世紀(jì)50年代初在英國倫敦的街道上，首先出現(xiàn)了一種橫格狀的人行道線，這就是斑馬線。
因為是馬路上的條紋，而且又像斑馬身上的條紋，這樣叫既生動又形象。
估計走“驢”路不叫斑馬線了。
具體它的由來樓上dyh901019已經(jīng)做了解釋。有些東西習(xí)慣了就是那樣了。
斑馬可愛..而且線條明顯.至少沒那么簡單死
是的，就是視覺的作用，汽車在很遠(yuǎn)的時候就會對這個線很敏感，增加行人的安全因素。
騎自行車過馬路要走斑馬線么?
斑馬線的兩端又不是自行車道,是不是先拐彎,再走斑馬線,然后再拐彎?騎自行車過馬路要走斑馬線。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規(guī)定：
第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。
因非機(jī)動車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機(jī)動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機(jī)動車道。機(jī)動車遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。
擴(kuò)展資料
《中華人民共和國道路交通安全法》中規(guī)定：
第五十八條 殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條 非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點停放。未設(shè)停放地點的，非機(jī)動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》中規(guī)定：
第五十一條 對行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)颂幰粤P款，交通警察當(dāng)場收繳的，交通警察應(yīng)當(dāng)在簡易程序處罰決定書上注明，由被處罰人簽名確認(rèn)。被處罰人拒絕簽名的，交通警察應(yīng)當(dāng)在處罰決定書上注明。
交通警察依法當(dāng)場收繳罰款的，應(yīng)當(dāng)開具省、自治區(qū)、直轄市財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)；不開具省、自治區(qū)、直轄市財政部門統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)的，當(dāng)事人有權(quán)拒絕繳納罰款。
參考資料來源：北京市公安局公安交通管理局-中華人民共和國道路交通安全實施條例
自行車屬于非機(jī)動車。
自行車在正常的行駛中要走自行車專用車道。
自行車在過馬路的時候也要按照自行車道標(biāo)記的路線過馬路。
如果路口沒有標(biāo)記自行車道，自行車可以按照斑馬線的標(biāo)記來過馬路的。
過馬路前仔細(xì)觀察路口的信號燈，做到紅燈停、綠燈行。注意與右轉(zhuǎn)的車輛保持距離，安全第一。
要看情況，有慢車道，就走慢車道，沒有慢車道，就和行人一樣，走斑馬線
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